ドカティ、気になること‥ その２

乾式クラッチのためか996エンジンのせいかクラッチが重い。前の愛車ZRX1200Rも軽い方ではなかったが５速に入れればオートマチック状態で40ｋｍから○○○ｋｍまで変速しないで走れるので、クラッチがつらいと思うことはあまりありませんでした。

3000ｒｐｍ以下が使いづらい（使えない）996エンジンは、しょっちゅうシフトチェンジをしなくちゃならない。
最初は左腕を鍛えるために我慢して乗ってたが、左ひじの上側が痛くなり（腱鞘炎？３月から痛いが、今も完治はしていない）こりゃぁもう絶えられないと口コミでよく紹介されてるオーバーサイズのクラッチレリーズシリンダーに交換した。

デイトナ製が安いので探したが、廃盤でどこのネットショップも在庫がなかった。１番メジャーなアエラにしたがシリンダーのサイズが28と30があり、大きいサイズが軽くなるのだが、車種によってクラッチが切れなくなる場合があるとのこと。ST４ｓだと28がベターらしいのでこちらを選択。

交換は知り合いの自動車屋さんからブレーキオイルをわけてもらい自分で作業。
ビス３本はずして付け換えるだけ、簡単♪。
ビニールパイプとコーヒーの空き缶使ってエア抜き。これはちょっとコツがいる。（ちゃんとエア抜きしないとクラッチが切れなくなる）

交換してクラッチレバー握ってみたが、28パイだと若干軽くなる程度（15％くらい？）
でも250ｋｍ走ってみたら、以前みたいに左腕が痛くならなくなったので効果はありますね♪

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